豪華老爺車的收藏價(jià)值評估得從多個(gè)方面來看。

首先是生產(chǎn)年份，雖說不是越老越值錢，但早期的稀有車型通常更具價(jià)值。像 1971 年英國才舉辦第一次古董車拍賣，此前多數(shù)人沒意識(shí)到其價(jià)值飆升。

其次是稀有程度，比如法拉利 250 GTO，總產(chǎn)量少，能完美保存的更少，所以價(jià)值極高；而產(chǎn)量大的如福特 Model T，價(jià)格就相對低。

再者，車主背景很關(guān)鍵，像保羅·沃克的座駕日產(chǎn) Skyline GT-R（R34），因其車主身份，價(jià)格大幅上漲。

賽車成績也重要，法拉利、阿斯頓·馬丁等運(yùn)動(dòng)品牌的獲獎(jiǎng)車型常能拍出高價(jià)。

造型設(shè)計(jì)同樣影響大，原創(chuàng)、造型獨(dú)特迷人的如杜森伯格、布加迪等更受歡迎。

此外，品牌也是因素之一，法拉利在頂級古董車中是“主力”，勞斯萊斯等地位相對不高。

古董車的產(chǎn)量、工藝、做工需關(guān)注，外形切忌中規(guī)中矩，超級前衛(wèi)或復(fù)古都可能帶來高回報(bào)。

數(shù)量多少、汽車外觀、同時(shí)代性能表現(xiàn)、歷史意義和技術(shù)革新以及駕駛樂趣等也是評價(jià)要素。

還要考慮外在因素，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好時(shí)，古董車拍賣價(jià)格會(huì)回落，能否合法上路也關(guān)鍵。比如國內(nèi)一輛 70 年代寶馬 2002，能上路和不能上路價(jià)格差很多。

總之，評估豪華老爺車收藏價(jià)值要綜合多方面因素考量。