政策法規(guī)對豪華車銷量的影響是多方面的。

首先，購置稅減免政策讓部分豪華車能享受優(yōu)惠，像奔馳 C 級、寶馬 3 系和奧迪 A4L 等入門中型車及部分二線豪華品牌中大型車都在其列。這刺激了消費者的購買欲望，使得豪華車經(jīng)銷情況好轉(zhuǎn)。

但同時，政策規(guī)定的不超過 30 萬元的車輛價格限制，導(dǎo)致不少主流豪華車型難以完全享受這一優(yōu)惠。

而且，新能源汽車市場的快速發(fā)展，也對豪華車銷量產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)豪華品牌電動化步伐相對較慢，在新能源汽車市場的銷量不太樂觀。為應(yīng)對這一局面，德系三大豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪加快電動化轉(zhuǎn)型。奔馳不斷加大在中國新能源市場的投入，強化生產(chǎn)能力和產(chǎn)品線；寶馬的里達(dá)工廠開業(yè)，為電動化轉(zhuǎn)型重要一步；奧迪的全新 PPE 工廠奠基，計劃投產(chǎn)高端電動車型。

此外，地方政府推出的購車補貼，以及豪華車 4S 店自掏腰包的促銷活動，如延長保修期、現(xiàn)金優(yōu)惠等，也在一定程度上提升了消費者的購車熱情。

但部分經(jīng)銷商面臨單車?yán)麧櫆p少、業(yè)績下滑、資金周轉(zhuǎn)慢等問題。

總之，政策法規(guī)既給豪華車市場帶來機遇，也帶來挑戰(zhàn)。豪華車品牌需要積極適應(yīng)變化，提升產(chǎn)品競爭力，以應(yīng)對市場的波動和競爭。