杭州限行政策對市民出行方式產(chǎn)生了多方面的影響。

杭州的限行規(guī)則主要是基于車牌尾號，工作日的限號時(shí)段通常為早高峰 7:00 - 9:00 和晚高峰 16:30 - 18:30 。具體的限號方式為：周一尾號 1 和 9 限行；周二尾號 2 和 8 限行；周三尾號 3 和 7 限行；周四尾號 4 和 6 限行；周五尾號 5 和 0 限行。法定節(jié)假日不限行。此外，杭州還會根據(jù)特殊情況，如重大活動(dòng)、惡劣天氣等，對限號規(guī)則進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整。

自 3 月 1 日杭州限行、限牌“雙限”新政推出實(shí)施后，不少非浙 A 牌照車主換上了區(qū)域號牌，開始熟悉新的出行方式。截至 4 月 21 日，申請浙 A 區(qū)域號牌的指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到 35 萬，其中區(qū)域號牌已經(jīng)申領(lǐng)完畢的超過了 23 萬。9 月 18 日起，杭州繞城范圍內(nèi)實(shí)行“單日單號、雙日雙號”通行管理措施。

限行政策實(shí)施后，本地居民日常通勤可能改變出行習(xí)慣和時(shí)間安排，如果自己的車輛在限行日，就需要選擇公共交通、共享單車、打車等替代方式出行。這在一定程度上增加了出行成本和時(shí)間成本。

對于外地來杭的游客和商務(wù)人士，需要提前了解限號規(guī)則，以免因違反規(guī)定而受到處罰，影響行程和工作。

從交通狀況來看，限行政策在一定程度上緩解了道路擁堵。特別是在高峰時(shí)段，車流量得到了一定的控制，道路通行效率有所提高。但也帶來了一些問題，比如公共交通的壓力增大，地鐵、公交車在高峰時(shí)段可能會更加擁擠。一些人可能會選擇購買第二輛車來應(yīng)對限號，這在一定程度上增加了停車等資源的緊張程度。

不過，杭州地鐵在限行期間早高峰延長一小時(shí)，加密車次，部分大客流車站啟用無包通道，早高峰客流雖增加但秩序良好。杭州公交早高峰客流增長約 10%，上學(xué)、通勤等線路均加密班次。早高峰小紅車總租用量超 6 萬人次，基本能滿足市民出行需求。

未來，杭州有望取消小客車限行限牌政策，若取消，需要在公共交通設(shè)施建設(shè)、智慧化管理、出行補(bǔ)貼等方面做出系統(tǒng)謀劃，優(yōu)化運(yùn)營模式