寶馬 X1 的四驅(qū)對(duì)車輛操控性的提升較為顯著。

四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，默認(rèn)前后扭矩分配為 40:60，最大前后扭矩分配比在 0:100 至 100:0 之間，0.1 秒內(nèi)即可完成扭矩分配。

比如車輛快速行駛時(shí)，若判斷可能轉(zhuǎn)向不足，會(huì)減少前軸扭矩，動(dòng)力全輸后輪軸，保證行駛穩(wěn)定。

車輛打滑時(shí)，四個(gè)車輪能通過(guò)不同驅(qū)動(dòng)扭矩獲得更強(qiáng)附著力，避免車輪空轉(zhuǎn)。

急加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)給后輪輸出部分動(dòng)力，提升加速性能。突然剎車，會(huì)切斷后輪動(dòng)力輸出，減少剎車距離。

從彎道性能看，正常行駛時(shí)以 40:60 比例分配動(dòng)力，彎道中則通過(guò) 20:80 的智能動(dòng)力分配，賦予后輪額外牽引力，顯著提升彎道性能。

四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相輔相成，傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛狀態(tài)，能在極短時(shí)間內(nèi)調(diào)整動(dòng)力分配，有效避免轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，確保行駛穩(wěn)定性。

但從越野角度講，這套四驅(qū)系統(tǒng)不如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不太適合爬山涉水。

選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)，得看車主需求。南方城市的車主對(duì)四驅(qū)要求不高，不建議買(mǎi)四驅(qū)版，因?yàn)?30 多萬(wàn)價(jià)位可選車型多，買(mǎi) X1 不太劃算。北方消費(fèi)者冬天常跑冰雪路面，有必要買(mǎi)四驅(qū)，可把它當(dāng)安全系統(tǒng)，讓車輛在雪地更穩(wěn)定，防止車輪打滑失控。