國產(chǎn)車排行依據(jù)很多標準來制定。

一是萬名車主的真實用車體驗，涵蓋外觀、內(nèi)飾、性能和保養(yǎng)，像外觀車漆有無掉色銹蝕，內(nèi)飾是否簡陋有異味，性能有無動力不足、滑擋掉檔，保養(yǎng)是否合理、服務好不好等，評分采用百分制，經(jīng)去雜篩檢后綜合分析。

二是銷量，像比亞迪、吉利、長安等品牌銷量高往往受歡迎，比如比亞迪的新能源車型宋 PLUS DMi、秦 PLUS DMi 等。

三是技術(shù)創(chuàng)新，比如奇瑞堅持自主創(chuàng)新，在新能源和燃油車技術(shù)力有提升。

四是品牌影響力，如紅旗有深厚歷史底蘊和民族情感價值，定位中高端。

五是產(chǎn)品質(zhì)量，像哈弗在發(fā)動機和變速箱領域有建樹。

六是安全性、燃油經(jīng)濟性、用戶口碑等，比如吉利汽車發(fā)展迅速，多款車型口碑良好。

七是外觀設計，如帝豪的大氣外觀。

八是市場定位和價格，像帝豪定價合理性價比高。

九是營銷策略，如吉利對帝豪的迭代改款。

十是政策因素，像新能源補貼政策推動新能源車型發(fā)展。

此外，在評判國產(chǎn)轎車排行榜上車型的質(zhì)量時，要綜合考慮價格、車型特點、故障分布等。比如 10 萬元以下的國產(chǎn)緊湊型轎車，傳祺影豹、吉利帝豪 L 等質(zhì)量排行分數(shù)控制在 170 以內(nèi)。10 萬元以上的國產(chǎn)緊湊型轎車中，領克 02 Hatchback、領克 03 和吉利星瑞質(zhì)量達標。低于 18 萬元的國產(chǎn)中型轎車，紅旗 H5 榮獲亞軍。具體車型方面，比亞迪秦 Pro 新能源加速和行駛質(zhì)感佳，百車故障數(shù)低。領克 03 內(nèi)飾設計和動力表現(xiàn)好，故障在行駛、車身外觀等方面。博瑞 GE 外觀、內(nèi)飾、空間不錯，故障集中在內(nèi)飾、功能操作等。長安逸動換代后有進步，但剎車和變速、行駛等方面故障比例較高。吉利帝豪是銷量王，但在部分質(zhì)量榜單排名沒進前三。榮威 i5 故障數(shù)相對較多。

從質(zhì)量調(diào)查數(shù)據(jù)看，奇瑞汽車榮登榜首，因其強大的技術(shù)研發(fā)能力和引入國際先進質(zhì)量管理體系。吉利汽車緊隨其后，其優(yōu)化生產(chǎn)流程，嚴格品控。廣汽傳祺位列第三。奇瑞進入前五，是技術(shù)研發(fā)投入的成果，有自主研發(fā)的發(fā)動機且質(zhì)量管理體系完善，市場口碑好。領克排名第三存爭議，其技術(shù)背景強大，生產(chǎn)標準高，但作為新品牌新技術(shù)應用有磨合問題，且消費者期望高。傳祺未在一些排行榜中顯眼，因其技術(shù)來源與整合有挑戰(zhàn)，品牌影響力相對較弱。

國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜與國際汽車質(zhì)量標準有關(guān)聯(lián)，國產(chǎn)車質(zhì)量在提升，但與國際領先水平有差距，仍需在品控方面努力提高質(zhì)量標準。國產(chǎn) SUV 排名依據(jù)車主駕駛體驗數(shù)據(jù)，通過科學算法計算出各車型的 PPH 值，樣本數(shù)量要大于 30 以保證數(shù)據(jù)可靠，車型整體質(zhì)量表現(xiàn)，配置豐富程度和性價比，新車型表現(xiàn)，以及銷量和口碑。

總之，國產(chǎn)車排行是綜合多種因素確定的。