廣州限牌令對(duì)本地汽車市場(chǎng)有著多方面的影響。

首先，對(duì)于部分依靠上外地牌銷售的 4S 店沖擊較大，一些店外地牌銷量占比達(dá) 30%-40%，新政實(shí)施后新車銷量或降兩到三成。

其次，置換新車取消排量限制，這帶動(dòng)了豪車銷量的增長(zhǎng)，比如以前車主置換受排量限制，現(xiàn)在明確取消，對(duì)豪車是利好。

再者，車牌競(jìng)拍價(jià)格可能走高，新能源汽車性價(jià)比凸顯。限牌會(huì)推高指標(biāo)價(jià)格，進(jìn)一步凸顯新能源汽車的性價(jià)比，同時(shí)相關(guān)辦法優(yōu)化了新能源車指標(biāo)流程，給予指標(biāo)配置傾斜，有力推動(dòng)了其推廣應(yīng)用。

另外，廣州限牌令也促使汽車市場(chǎng)出現(xiàn)一些變化。比如降低了搖號(hào)門檻，更多非本市戶籍人員能加入搖號(hào)，但“中簽率”會(huì)繼續(xù)降低。

同時(shí)，消費(fèi)者購車分為三類群體，有指標(biāo)并堅(jiān)持搖號(hào)的不受影響；有指標(biāo)但搖不中且計(jì)劃上外地牌的，限行政策出臺(tái)后只能參加競(jìng)拍；沒指標(biāo)的購買積極性降低。

總的來說，廣州限牌令在沖擊部分 4S 店銷量的同時(shí)，也帶來了一些積極變化，推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變。