廣州限牌后，二手車交易變化明顯。

交易模式從零售轉(zhuǎn)為批售，批售占比大幅上升，車商利潤(rùn)空間下滑。

外遷批售成主導(dǎo)，以中低端車型為主，國(guó) I 及國(guó) II 排放標(biāo)準(zhǔn)舊車批售價(jià)格下跌 30%—40%，國(guó) III 排放標(biāo)準(zhǔn)舊車批售價(jià)格跌幅在 15%—20%。

備案指標(biāo)成二手車商分水嶺，掌握足夠指標(biāo)數(shù)量的車商經(jīng)營(yíng)更游刃有余。

廣州上半年二手車交易量同比下滑 17.65%，國(guó)Ⅳ車及中低檔車近期熱銷，價(jià)格小幅回升。

大排量豪華車難收難賣，無(wú)號(hào)牌導(dǎo)致高性價(jià)比二手車無(wú)緣廣州，限遷區(qū)域擴(kuò)大導(dǎo)致二手車流通難。

限牌新政下，備案二手車交易五年內(nèi)有效，未來(lái)廣州二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)、需求從中低端轉(zhuǎn)向中高端、衍生“指標(biāo)租賃”業(yè)務(wù)三大趨勢(shì)。

廣州擬對(duì)老舊車實(shí)施限行，二手車估值將會(huì)下降。

廣州限購(gòu)曾使二手車交易量跌幅達(dá) 4.13%，車齡超三年保值率跌幅大，車行以“準(zhǔn)新車”為主。

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