廣州限牌后，二手車交易變化明顯。

交易模式從零售轉(zhuǎn)為批售，批售占比大幅上升，車商利潤空間下滑。

外遷批售成主導(dǎo)，以中低端車型為主，國 I 及國 II 排放標(biāo)準(zhǔn)舊車批售價(jià)格下跌 30%—40%，國 III 排放標(biāo)準(zhǔn)舊車批售價(jià)格跌幅在 15%—20%。

備案指標(biāo)成二手車商分水嶺，掌握足夠指標(biāo)數(shù)量的車商經(jīng)營更游刃有余。

廣州上半年二手車交易量同比下滑 17.65%，國Ⅳ車及中低檔車近期熱銷，價(jià)格小幅回升。

大排量豪華車難收難賣，無號牌導(dǎo)致高性價(jià)比二手車無緣廣州，限遷區(qū)域擴(kuò)大導(dǎo)致二手車流通難。

限牌新政下，備案二手車交易五年內(nèi)有效，未來廣州二手車市場呈現(xiàn)從賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場、需求從中低端轉(zhuǎn)向中高端、衍生“指標(biāo)租賃”業(yè)務(wù)三大趨勢。

廣州擬對老舊車實(shí)施限行，二手車估值將會(huì)下降。

廣州限購曾使二手車交易量跌幅達(dá) 4.13%，車齡超三年保值率跌幅大，車行以“準(zhǔn)新車”為主。