廣汽研究院在新能源汽車領域的研發(fā)思路獨具特色。

首先，將傳統(tǒng)汽車積累的技術經(jīng)驗移植到新能源汽車中，確保品質(zhì)達到較高水準。比如在動力電池系統(tǒng)方面，廣汽所有車型在設計之初就采用電池包液冷方式，通過優(yōu)秀熱管理設計、仿真與試驗結(jié)合，達成高效可靠的熱管理系統(tǒng)。

在結(jié)構(gòu)與輕量化上，采用CAE技術與新材料新工藝配合，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，做到極致輕量化。

在BMS方面，自主開發(fā)設計，擁有自主知識產(chǎn)權、高可靠性的電池管理系統(tǒng)。

廣汽還打造了2大平臺，即EV專用平臺、PHEV/HEV混動系統(tǒng)平臺，以純電EV技術為立足點，以PHEV技術作為短期過渡、HEV技術作為長期過渡，以FCV技術作為最終目標。

同時掌握5大技術，包括電動系統(tǒng)集成技術、混合動力機電耦合技術、高效功率電子控制技術、電池安全管理技術、燃料電池集成技術。并實現(xiàn)4個階段目標，2019年第二代新能源動力系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn)，2020年全面實現(xiàn)動力系統(tǒng)電氣化，2021年第三代新能源動力系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn)，2025年全系車型實現(xiàn)“電動化”。

廣汽研究院在研發(fā)過程中梳理出嚴格的開發(fā)流程，對電池各開發(fā)環(huán)節(jié)嚴格管控，進行大量測試項目，確保電池安全和品質(zhì)。

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