寶馬 X3 30i 領先的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

ACC 自適應巡航跟車柔和，一檔狀態(tài)下跟車距離約 8 米較合適。

車道保持功能介入時較粗暴，不過車輛偏離車道能自動修正，直到駕駛員打轉向才取消。

道路交通識別會顯示在 HUD 抬頭顯示上，并能根據(jù)路況限速和交通識別調整。

擋把左側第一個按鍵是 ESP 開關，默認開啟，穩(wěn)定車身，脫困時可暫時關閉，下方是陡坡緩降功能開關，下坡時能穩(wěn)定車身、控制車速，還能在中控屏中調節(jié)輔助駕駛功能。

配有前向碰撞預警，距離前方行人車輛過近會報警提示，也能開啟側方碰撞預警，輔助車速超 30km/h 且有碰撞風險時報警。

另外，車道糾偏輔助開啟后，車速超 60km/h 時車輛偏離車道會幫助糾回。

新 BMW X3 動力方面，取消了 28i 車型，僅提供 25i 和 30i 車型，均為 2.0T 發(fā)動機匹配采埃孚 8AT 變速箱，全系標配 xDrive 適時四驅系統(tǒng)。

如果預算夠，增強型輔助駕駛值得考慮，能提高安全性和舒適性。

在高速上，全速自適應巡航很實用，能保證行車安全。

跟電車比智能程度可能稍遜，但比一般的 L2 輔助駕駛好用。

X3 的 L2 駕駛輔助跟車比 Model 3 柔和，加減速更舒適，但車道保持不如 Model 3 穩(wěn)定。

總的來說，寶馬 X3 的駕駛輔助功能實用且靠譜，能為駕駛帶來便利和保障。

試駕華晨寶馬 22 款 x3 30i ，其智能駕駛輔助系統(tǒng)能提升行車安全性，且外觀繼承海外版設計，融入全新家族元素，LED 燈源和運動套件讓它更具魅力。

內飾雙色布局線條層次感強，后排空間表現(xiàn)良好。

動力方面，全新配備的 2.0T 發(fā)動機有高低兩種調校，能滿足不同日常使用需求，駕駛起來動力響應迅速，加速順暢，無論是城市道路還是高速行駛都能輕松應對。

操控性一直是寶馬的強項，這款車也不例外，轉向精準，懸掛調校舒適又有韌性，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定。

車內配置豐富，座椅舒適，各種功能按鍵布局合理，使用方便。

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