進(jìn)口奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)具有諸多出色特點(diǎn)。

首先，它在滑輪組測(cè)試環(huán)節(jié)輕松突破所有挑戰(zhàn)，限滑及動(dòng)力分配高效，四驅(qū)脫困能力強(qiáng)悍。不論是單側(cè)前輪還是單側(cè)后輪有附著力的情況，它都能成功脫困，電子系統(tǒng)制動(dòng)果斷。

其次，Q7 的空氣懸架能隨駕駛模式調(diào)整高低，越野模式下?lián)碛凶罡吒叨龋\(yùn)動(dòng)模式則是靜止?fàn)顟B(tài)下可調(diào)節(jié)到的最低狀態(tài)，兩者高度差達(dá) 75mm，時(shí)速超 120km/h 時(shí)懸架會(huì)自動(dòng)再下降 15mm，以提升行駛穩(wěn)定性。雖然車身高度會(huì)影響通過(guò)性，但不同駕駛模式下電子系統(tǒng)工作狀態(tài)無(wú)區(qū)別。

再者，軸間動(dòng)力分配測(cè)試、交叉軸測(cè)試及單輪著地測(cè)試中，Q7 的表現(xiàn)均出色，相比 Q5 脫困速度更快，電子系統(tǒng)能有效遏制打滑車輪，讓動(dòng)力更直接有效地傳遞至有附著力的車輪。

另外，這套四驅(qū)系統(tǒng)是全自動(dòng)的，無(wú)四驅(qū)模式可選，駕駛者在車輪打滑時(shí)繼續(xù)踩油門，扭矩就會(huì)自動(dòng)分配到有附著力的車輪，輪間限滑功能明顯。

最后，奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)在城市使用和野外脫困方面都十分出色，若能再有個(gè)低速四驅(qū)擋，則會(huì)更加完美。