在高檔車(chē)品牌中，要說(shuō)節(jié)能環(huán)保技術(shù)最先進(jìn)的，得綜合多方面因素來(lái)評(píng)判。

豐田一直以來(lái)都在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色，作為全球最大的汽車(chē)制造商，其憑借可靠的技術(shù)和高銷(xiāo)量，在節(jié)能環(huán)保上有著深厚的積累。比如豐田的混合動(dòng)力技術(shù)，能有效提高燃油利用率，降低排放。

奔馳作為歷史悠久的汽車(chē)品牌，在車(chē)輛性能和質(zhì)量上名列前茅，其在節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)上也投入頗多，不斷推陳出新。

奧迪雖然在“BBA”中排名稍靠后，但也在積極探索節(jié)能環(huán)保技術(shù)，低維護(hù)成本也是其優(yōu)勢(shì)之一。

大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合技術(shù)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域不斷突破。

寶馬在品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新方面也不遜色，華晨寶馬在沈陽(yáng)的工廠自動(dòng)化程度高，也注重節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多次入選沃德十佳，在節(jié)能環(huán)保方面有一定實(shí)力。

福特的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有重要地位。

日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，在節(jié)能環(huán)保上也有探索。

捷豹在被印度塔塔收購(gòu)后仍自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)考慮節(jié)能環(huán)保。

而在新能源領(lǐng)域，蔚來(lái)汽車(chē)表現(xiàn)突出。其自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)、電控、電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，不僅提高了性能和可靠性，還降低了能耗。推出的電池租用服務(wù)和完善的換電補(bǔ)能體系，都為節(jié)能環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。

總之，不同高檔車(chē)品牌在節(jié)能環(huán)保技術(shù)上各有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。