概念車(chē)報(bào)價(jià)的高低主要取決于以下幾個(gè)方面。

首先是車(chē)型類(lèi)型。能實(shí)際行駛的概念車(chē)，因接近量產(chǎn)，應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)已在試驗(yàn)并逐步實(shí)用化，未來(lái)可能量產(chǎn)，所以報(bào)價(jià)相對(duì)較高。而單純的設(shè)計(jì)概念模型，只是對(duì)未來(lái)的構(gòu)想，可能永遠(yuǎn)無(wú)法銷(xiāo)售，其成本投入相對(duì)較少，報(bào)價(jià)也低。

其次是品牌。知名品牌為展示技術(shù)實(shí)力和設(shè)計(jì)理念，在概念車(chē)上投入巨大，這會(huì)拉高報(bào)價(jià)。

再者是配置。高配置的概念車(chē)使用了更多前沿技術(shù)和高端材料，報(bào)價(jià)自然就高。

然后是成本。概念車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等環(huán)節(jié)成本高昂，這必然會(huì)反映在報(bào)價(jià)上。

還有市場(chǎng)供求關(guān)系。若市場(chǎng)對(duì)某類(lèi)概念車(chē)的期待高、需求大，廠家可能會(huì)提高報(bào)價(jià)。

最后是廠商的定價(jià)策略。有些廠商希望通過(guò)高價(jià)的概念車(chē)塑造高端形象，有些則更注重市場(chǎng)反響，定價(jià)相對(duì)親民。

總之，概念車(chē)報(bào)價(jià)高低并非由單一因素決定，而是多種因素綜合作用的結(jié)果。