富士斯巴魯在國內(nèi)的銷量狀況不佳。

過去，2013 年斯巴魯全年累計銷量 5.7 萬輛，表現(xiàn)優(yōu)秀。但之后一路下滑，2020 年和 2021 年分別為 2.2 萬輛和 1.7 萬輛，2022 年跌至 1.1 萬輛，同比下滑 35%。去年僅 1 萬輛左右，今年市場競爭激烈，其份額可能進一步下滑。

銷量差的原因主要有：一是龐大集團經(jīng)營危機影響銷售網(wǎng)絡(luò)；二是自身經(jīng)營策略有問題，比如一直堅持進口車銷售，未國產(chǎn)化，成本高，且產(chǎn)品給消費者的挑選空間有限，迭代更新少。

車型方面，僅有森林人、傲虎、XV、CROSSTREK 等幾款主流車型，發(fā)動機選擇少，新鮮度不足。

斯巴魯用戶主要是高度認可品牌的“死忠粉”，但維修保養(yǎng)費用高、部分零部件等待時間長等缺點讓其他用戶購車時很少關(guān)注。

另外，斯巴魯雖有加快新能源轉(zhuǎn)型計劃，比如 2026 年底前推出四款新的跨界電動車，但未來的新能源計劃短期內(nèi)難助其走出困境，目前在中國的感知度不高，進軍電動化后老客戶是否購買也存疑。

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