奧迪 A6 的動(dòng)力系統(tǒng)有不少升級。

先看 2.0T 低功版發(fā)動(dòng)機(jī)，代號 EA888，是第四代產(chǎn)品，采用雙渦輪增壓技術(shù)，還有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)、可變渦輪幾何等技術(shù)。最大功率 140kW，最大扭矩 320N·m，相比之前，功率提升 10kW，扭矩提升 20N·m。實(shí)際駕駛中，0-100km/h 加速 8.3 秒，比之前快 0.7 秒，動(dòng)力響應(yīng)平順線性，沒渦輪遲滯，勻速巡航油耗 7.1L/100km，噪音 58dB。高速超車動(dòng)力足，80-120km/h 加速 5.5 秒，比之前快 0.4 秒，變速箱換擋邏輯合理。

再說 2.0T 高功款發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 19 款奧迪 A6L 45TFSI 搭載的三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 224 馬力，通過艾森植入 ECU 特調(diào)程序，油門更輕盈，提速輕快，渦輪遲滯基本消失，S 擋推背感強(qiáng)。

還有 17 款?yuàn)W迪 A6L 45TFSI 搭載的 EA837 的 3.0T 低功率款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率 272 馬力，最大扭矩 400 牛米，通過艾森刷 ECU 提升 67 馬力、80 扭矩，試駕反饋油門輕盈，提速輕快，頓挫感緩解，加速順暢。

另外，像奧迪 A6L 45 TFSI 車型的 2.0T 高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，通過刷 ECU 定制優(yōu)化，起步更輕盈，加速持續(xù)線性，動(dòng)力遲滯改善，換擋邏輯清晰積極平順，聲浪低沉渾厚，性價(jià)比、安全性高。