菲斯塔 EV 的續(xù)航能力還是比較出色的。

官方給出的 NEDC 續(xù)航里程為 490 公里，實際使用中會有一定折扣。

在不同的測試條件下，其續(xù)航表現(xiàn)有所差異。比如在一些測試中，4 小時續(xù)航測試總消耗續(xù)航里程 171 公里，實際行駛里程 151 公里，誤差 20 公里，估算出實際使用約 432 公里。

按照高峰期計算，實際行駛每 7.4 公里消耗 10 公里續(xù)航，總續(xù)航約 402 公里。

在有車以后 PT8-120 光電測試中，經(jīng)過近 15 個小時的不間斷測試，最終實測續(xù)航成績定格在 485.1 公里，與官方 490 公里的 NEDC 數(shù)據(jù)僅相差 4.9 公里，屬于電動車續(xù)航的第一梯隊。

在與北汽 EX3 的對比測試中，兩車 NEDC 標(biāo)稱續(xù)航里程接近，車重相同，電池容量相差不到 5 度，在春季適宜條件下，兩車綜合工況理論續(xù)航都在 470 公里左右。

菲斯塔 EV 表顯續(xù)航根據(jù)之前平均電耗計算，精準(zhǔn)度極高。在春季適宜條件下，純城市道路能輕松跑出 500 公里以上的成績。

高速電耗方面，菲斯塔 EV 表現(xiàn)不錯，電耗上漲不快。日常隨意開，比如有 120 公里/小時巡航的高速路段，甚至開半小時暖風(fēng)，107.9 公里路程電量從 97%掉到 72%，電耗大約 13.1 千瓦時/100 公里，折合理論續(xù)航大概 430 公里。

總的來說，菲斯塔 EV 的續(xù)航能力能夠滿足市區(qū)代步需求，且表顯續(xù)航里程具有很強的參考價值。

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