方程豹豹5的操控性能非常出色。

它搭載了 DMO 超級混動越野平臺，動力方面 1.5T 發(fā)動機(jī)加上前后雙電機(jī)，最大輸出近 700 馬力，4.8 秒即可破百，動力響應(yīng)迅速，在城市道路和高速公路上，無論是起步還是超車，都游刃有余。

在越野路況下，強(qiáng)大的動力也能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜地形。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，支持兩種輕重掌控設(shè)置，在狹窄彎道中也能輕松駕馭，車身跟隨性極佳，駕駛者的操作指令能及時準(zhǔn)確響應(yīng)。

車輛采用全新混動非承載式架構(gòu)，大車架高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 96%，確保車輛整體性，哪怕只有兩個車輪著地也不會讓車身變形。

過側(cè)坡時，CTC 電池底盤一體化設(shè)計將電池與底盤極致融合，扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升 38%，質(zhì)心趨向中間點(diǎn)實現(xiàn) 50:50 的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，有效降低側(cè)傾幅度和側(cè)翻風(fēng)險，展現(xiàn)出出色的平衡性和抓地性能。

在 40°駝峰路的挑戰(zhàn)中，駕駛員只需手動設(shè)定為蠕行模式與陡坡緩降功能，車輛就能自行控制上坡力度和速度，下坡時的剎停功能也保障了平衡性和抓地性。

同時，上下車體解耦，上車體聚焦豪華舒適安全，下車體聚焦智能極限越野，中間通過 10 個柔性襯套和 8 點(diǎn)主動懸置來隔振降噪，風(fēng)噪和路噪在同級別競品中處于領(lǐng)先水平。

豹 5 還配備了舒適模式、經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動模式、雪地模式等 16 種駕駛模式，通過電控精準(zhǔn)控制前后電機(jī)的正反方向，能實現(xiàn)全球首發(fā)豹式掉頭，IPB 控制系統(tǒng)對對角車輪的制動控制，實現(xiàn)在非鋪裝路面大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑的效果。

總之，方程豹豹 5 在操控方面表現(xiàn)優(yōu)異，能滿足多種復(fù)雜路況的需求。