在低溫環(huán)境下，發(fā)電機(jī)柴油的表現(xiàn)有不少方面。

首先，機(jī)油粘度會(huì)變大，流動(dòng)性變差，這不僅增加了零件磨損，還因運(yùn)動(dòng)阻力增大導(dǎo)致機(jī)械功率損失，讓發(fā)電機(jī)輸出功率降低。

而且，低溫使得混合氣難以有效形成和燃燒，燃油消耗增加 8% - 10%，還會(huì)沖洗氣缸壁油膜，零件磨損率上升，油底殼油被稀釋?zhuān)β瘦敵鰷p少。

其次，氣缸等零件溫度低，壓縮終了溫度下降，著火延遲，燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃燒不完全，發(fā)電機(jī)工作粗暴且排氣冒煙。

另外，水箱冷卻水溫度低時(shí)，機(jī)油溫度也低，進(jìn)一步加劇上述問(wèn)題。

冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組還有不少注意事項(xiàng)。忌放水太早或沒(méi)放冷卻水，以免機(jī)體驟縮出現(xiàn)裂痕，要將機(jī)體內(nèi)殘余水完全排出，防止結(jié)冰凍脹。

忌隨意采用燃油，應(yīng)選用冷濾點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油，一般要求柴油冷濾點(diǎn)低于當(dāng)?shù)禺?dāng)前季節(jié)更低溫度 7 - 10℃。

不宜用火燃燒啟動(dòng)，不能把空氣濾芯取下，否則會(huì)造成零件異常磨損和柴油機(jī)工作暴力。

不宜用火烘烤發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，應(yīng)選用低冷凝點(diǎn)機(jī)油，可采用主機(jī)水浴加熱提高機(jī)油溫度。

忌啟動(dòng)方式不當(dāng)，比如無(wú)水啟動(dòng)，這種錯(cuò)誤方式會(huì)對(duì)設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p害。

如果冬季啟動(dòng)困難，不一定是機(jī)組自身問(wèn)題。環(huán)境溫度低會(huì)使機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦阻力增加，起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低。蓄電池容量隨溫度下降而減少，也會(huì)讓起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。而且，由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(zhǎng)，甚至不能燃燒。

低溫下的柴油粘度增大，噴射速度降低，空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和壓力都較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以迅速形成良好可燃?xì)怏w并及時(shí)發(fā)火燃燒，導(dǎo)致起動(dòng)困難。

在低溫天氣中，當(dāng)外界氣溫下降至 - 10°C 以下時(shí)，柴油機(jī)冷啟動(dòng)就有困難；當(dāng)氣溫降至 - 40°C 以下時(shí)，若不采取低溫啟動(dòng)措施，根本無(wú)法啟動(dòng)。

可以用熱水預(yù)溫法，先加注 40 - 50°的溫水，再連續(xù)加熱水提高水溫預(yù)熱。蒸汽預(yù)熱法適合采用軟化水作為冷卻液的情況。

還可采用處置強(qiáng)制循環(huán)式燃油加熱器、在進(jìn)氣管內(nèi)安裝螺旋式電阻加熱器、用熱水沖燙進(jìn)氣歧管、在油底殼安裝螺旋式電阻器、采用火焰預(yù)熱裝置啟動(dòng)、采用低溫啟動(dòng)液輔助啟動(dòng)等方法。

總之，柴油發(fā)電機(jī)在極端寒冷氣候條件下作業(yè)時(shí)，要增用輔助啟動(dòng)設(shè)備，比如燃油加熱器、機(jī)油加熱器、水套加熱器等，機(jī)房溫度不低于 4 °C 時(shí)，最好安裝冷卻液加熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維持溫度在 32°C 以上。

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