電動(dòng)車(chē)價(jià)錢(qián)在不同地區(qū)是有差異的。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 起售價(jià)相比歐洲便宜超 7 萬(wàn)，Model Y 國(guó)內(nèi)買(mǎi)最低只要 32 萬(wàn)不到，歐美都超 40 萬(wàn)。

大眾 ID.4 在中國(guó)的入手門(mén)檻比德國(guó)老家便宜超 10 萬(wàn)元，且德國(guó)本土的電池包容量還小些。

寶馬 i4 在北美賣(mài)得最便宜，iX 入門(mén)門(mén)檻最低的是在德國(guó)。

奔馳 EQS 和 EQC 在國(guó)內(nèi)買(mǎi)的最貴，和歐美市場(chǎng)有很大差價(jià)。

奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。

極星 2 在北美和歐洲市場(chǎng)價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴不少。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)品牌在歐洲和本土也有價(jià)格差異。

造成這些差別的原因很多，比如物流成本，距離生產(chǎn)基地越近，物流成本越低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地的電動(dòng)車(chē)售價(jià)就可能更低。

還有渠道成本，縣城的渠道成本比省市一級(jí)低，所以?xún)r(jià)格議價(jià)空間大。

另外國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策也有影響。像北京、西安、河北等地按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補(bǔ)貼，而有的地方比如青海按國(guó)標(biāo) 1:0.5 比例補(bǔ)貼。

像一些進(jìn)口車(chē)型比如特斯拉 MODEL X 不能享受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號(hào)牌。

自主品牌如騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)，在不同地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格不同，深圳補(bǔ)貼最多。

北汽 EU260 在各地補(bǔ)貼后價(jià)格也有差別。

插電混合動(dòng)力的榮威 e950，在北京沒(méi)補(bǔ)貼，在上海、廣州、深圳補(bǔ)貼和政策不同。

比亞迪電動(dòng)車(chē)通常一線(xiàn)城市和發(fā)達(dá)地區(qū)價(jià)格相對(duì)較高，二線(xiàn)城市和經(jīng)濟(jì)相對(duì)較落后地區(qū)價(jià)格相對(duì)較低。像比亞迪網(wǎng)約車(chē)在南寧價(jià)格就較低。

對(duì)于各省份來(lái)說(shuō)，4S 店基本執(zhí)行廠(chǎng)家統(tǒng)一價(jià)，但不同經(jīng)銷(xiāo)商的政策和促銷(xiāo)活動(dòng)有別，急于回款的經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度可能更大。

在海外，比亞迪電動(dòng)車(chē)價(jià)格也因國(guó)家和地區(qū)不同有較大差異。

總之，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，要綜合考慮地區(qū)差異、經(jīng)銷(xiāo)商政策、售后服務(wù)、維修保養(yǎng)等因素，找到性?xún)r(jià)比最高的選擇。