國產(chǎn)林肯的生產(chǎn)廠家產(chǎn)能情況如下：

長安福特計劃對重慶二工廠現(xiàn)有生產(chǎn)線進行技術改造，生產(chǎn)林肯首款國產(chǎn)車型 Corsair，項目建成后形成年產(chǎn) 7 萬輛的規(guī)模。其中，搭載 2.0L GTDI 四缸發(fā)動機的車型產(chǎn)能為 5.8 萬輛/年，搭載 1.5L 三缸發(fā)動機的插電混動（PHEV）車型產(chǎn)能為 1.2 萬輛/年。

長安福特計劃投資 35.6 億元人民幣用于技術改造，新增 CX483 車型 7 萬輛/年的產(chǎn)能來替換目前 C519 和 C520 部分生產(chǎn)能力。項目建成后二工廠保持 40 萬輛/年產(chǎn)能不變，其中 C519 乘用車 28 萬輛/年，C520 乘用車 5 萬輛/年，CX483 乘用車 7 萬輛/年。

此外，林肯的首款國產(chǎn)轎車定位于豪華轎跑，量產(chǎn)版代號為 CD764，目前規(guī)劃的年產(chǎn)能約為 4.6 萬輛左右。

長安福特曾面臨產(chǎn)能閑置嚴重的問題，2018 年長安福特年銷僅 41.7 萬臺，跌幅達 50%，其 5 座工廠設計總產(chǎn)能為 160 萬臺/年，產(chǎn)能閑置起碼四分之三。

但林肯品牌銷量有增長，國產(chǎn)化成為必然選擇。

總之，國產(chǎn)林肯的生產(chǎn)廠家產(chǎn)能在逐步調整和優(yōu)化，以適應市場需求。