大眾 NCC 有不少獨特的設計亮點。

外形方面，它簡潔大氣，風格更趨奧迪。家族式臉譜再次運用，外沿呈 C 字造型的大燈設計與奧迪 e-tron 概念車有淵源，包含 LED 日間行車燈及轉向燈功能，辨識度很高。尾部簡約大方，精致的尾部擾流器提升空氣動力學，保險杠下部的黑色格柵也是出于動力學考慮。尾燈與奧迪 A4L 相似，四只 19 寸“Lugano”超大輪轂是整車最炫的設計。

內飾精致且有所創(chuàng)新，與 NCS 內飾幾近一樣，預計量產版本的 NCS 將繼承其大部分設計元素。內飾風格與第六代高爾夫接近，更似第六代高爾夫與現款速騰的結合體。細節(jié)處理成熟，整體精致實用。運動式多功能方向盤與尚酷類似，高配版本還配有換擋撥片。

4.54m×1.78m×1.41m 的長寬高尺寸保證了車內乘坐空間，內飾多采用乳白色真皮材質，強調空間感，實際空間表現不俗，運動式一體座椅用料考究，包裹感不錯。得益于轎車化的車頂設計，后排空間表現也不錯，獨立雙人座椅實用程度高。

動力方面，NCC 是環(huán)保高性能的。動力來自一臺 1.4TSI 發(fā)動機和一個 20KW 的鋰電池直流電動機，變速箱為 7 速 DSG 雙離合變速箱，搭配“Start-Stop”起停系統(tǒng)，百公里最低油耗僅為 4.2L，二氧化碳排放量每公里僅有 98g。1.4TSI 發(fā)動機能爆發(fā)出 110kW 的最大功率，百公里加速僅為 8.6 秒，最高時速達 227km/h。在某些運行狀態(tài)下，無需動力驅動，比如駕駛者有預見性地釋放油門踏板讓車輛向前滑行，動力系統(tǒng)會自動進入空擋，關閉發(fā)動機，由電動機提供適當動力，利用車輛動能。當駕駛者輕輕踩下制動踏板，電機進入能量回收模式，存儲在鋰離子電池中。用力踩下制動踏板，NCC 則正常制動。當電動機動力不能滿足需求時，發(fā)動機再次啟動，電動機轉為起動機。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達那邊資訊挺全的，服務也到位。想深入聊聊或者預約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達VS5。