要保證車身校正儀的精度，需要從多個(gè)方面入手。

首先，設(shè)備本身應(yīng)配備高精度、全功能的校正工具，以及多功能的固定器和夾具，這樣能更好地固定和校正車身部件。

其次，要有多功能、全方位的拉伸裝置，能夠適應(yīng)不同部位和程度的車身變形。

再者，精確的三維測(cè)量系統(tǒng)必不可少，它能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地反饋車身的尺寸和狀態(tài)，確保校正的精度。

在校正車身時(shí)，要遵循正確的校正原理?；驹瓌t是按與碰撞力相反的方向在碰撞區(qū)施加拉伸力，但當(dāng)損傷復(fù)雜時(shí)，要根據(jù)板件的強(qiáng)度和恢復(fù)率適時(shí)改變拉伸力的大小和方向。

使用車身校正儀還需注意一些操作要領(lǐng)。車身固定要采用多點(diǎn)固定方式，對(duì)于整體式車身至少需要 4 個(gè)固定點(diǎn)，并根據(jù)情況進(jìn)行輔助固定和支撐，以防止二次損傷，提高校正效率。

拉伸方式上，單點(diǎn)牽拉適合單一小損傷，復(fù)合牽拉則更適用于復(fù)雜損傷，能分散拉力，降低鋼板損壞風(fēng)險(xiǎn)。

在操作過程中，要正確使用鈑金工具，確保拉力方向的延長(zhǎng)線通過鉗口中心，避免造成額外損傷。使用塔柱校正拉伸時(shí)，要緊固塔柱與平臺(tái)的固定螺栓，保證鏈條無扭曲且在鎖緊窩鎖緊，同時(shí)用防護(hù)毯或安全繩固定鏈條和工具。

此外，還要防止過度拉伸。在校正過程中要遵循“先里后外”原則，經(jīng)常精確測(cè)量拉伸部位尺寸，控制好拉伸程度。如果出現(xiàn)過度拉伸，只能更換損壞的板件。