潮州特斯拉車輛質(zhì)量整體不錯(cuò)。

從外觀來(lái)看，線條流暢造型時(shí)尚，辨識(shí)度高，車身工藝精湛，細(xì)節(jié)處理到位。

動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)大平穩(wěn)，加速迅猛，駕駛體驗(yàn)暢快，電池技術(shù)領(lǐng)先，續(xù)航里程長(zhǎng)，能滿足日常出行和長(zhǎng)途旅行需求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約有科技感，中控屏幕大且功能集成多，操作方便直觀，座椅舒適支撐包裹性好。

智能輔助駕駛系統(tǒng)是亮點(diǎn)，能減輕駕駛壓力提高安全性，但使用時(shí)駕駛者需保持警惕隨時(shí)接管。

車輛安全性能值得稱贊，采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，配備主被動(dòng)安全配置，為駕乘者提供可靠保護(hù)。

不過，在充電設(shè)施普及方面有待加強(qiáng)，部分地區(qū)充電不太方便，但特斯拉在加大投入建設(shè)，問題有望改善。

從制動(dòng)系統(tǒng)看，新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)要求更高，潮州特斯拉也不例外。就剎車片而言，新能源汽車剎車片靜音效果要好，因車較靜音，否則剎車噪音大；新能源汽車百里制動(dòng)距離短，剎車時(shí)間少，要求剎車片性能好、耐高溫且穩(wěn)定；新能源汽車有動(dòng)力回收裝置，車速低于 15 公里時(shí)，動(dòng)能回收效果不好，剎車易產(chǎn)生噪音，高速緊急剎車時(shí)，裝置工作狀態(tài)也不好，要求剎車片對(duì)剎車溫度變化適應(yīng)性強(qiáng)。

特斯拉在車身結(jié)構(gòu)方面，滿足國(guó)標(biāo)安全測(cè)試，以 Model 3 為例，碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀。其車身采用鋼鋁混合材質(zhì)，鋁材集中于車身前后部及殼體，其余部位根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求采用不同強(qiáng)度的鋼鋁合金。如乘客艙骨架采用超高強(qiáng)度鋼，前面防撞梁的斜面“田字型”結(jié)構(gòu)、輪拱位置的超高強(qiáng)度鋼等設(shè)計(jì)，在碰撞時(shí)能有效保護(hù)車內(nèi)乘客，電池包也有保護(hù)措施，創(chuàng)新大膽但可靠。

在電池方面，目前沒有品牌能保證電池不自燃，國(guó)標(biāo)規(guī)定電池?zé)釘U(kuò)散要可控。

在失控方面，原因主要有智能駕駛輔助、剎車失靈、人為操作不當(dāng)。特斯拉強(qiáng)制單踏板邏輯易讓駕駛員養(yǎng)成依賴動(dòng)能回收制動(dòng)習(xí)慣，存在安全隱患。其制動(dòng)原理中，制動(dòng)力來(lái)源于液壓制動(dòng)力和再生制動(dòng)力，雖理論上沒問題，但電控可能有代碼 BUG 及再生制動(dòng)邏輯，使用中有安全隱患。智能駕駛輔助靠攝像頭和軟件算法，也存在 BUG 可能性。

總的來(lái)說，潮州特斯拉車輛理論設(shè)計(jì)良好，但電控設(shè)備多，代碼出現(xiàn) BUG 時(shí)可能引發(fā)安全事故。不過，美國(guó)法院判定特斯拉并無(wú)缺陷，國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查也表明其安全性得到認(rèn)可。