潮州特斯拉相關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果顯示，該事故與特斯拉車輛本身無關(guān)。司法鑒定科學(xué)研究院的鑒定意見書載明，排除特斯拉因制動裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。

潮州事故發(fā)生于 2022 年 11 月，詹先生駕駛特斯拉 Model Y 準(zhǔn)備停車時車輛突然失控，狂奔 2.4 公里，期間最高車速達 198km/h，撞毀多輛車，造成人員傷亡。

事故發(fā)生后，車主家屬認(rèn)為是車輛問題，特斯拉則稱后臺數(shù)據(jù)顯示車輛失控時電門踏板長期深度踩下，全程未踩剎車，駕駛員中途 4 次短暫按下 P 擋又很快松開。雙方爭執(zhí)后等待事故鑒定結(jié)果，雖曾有消息稱結(jié)果不會公開，但此次特斯拉訴某自媒體名譽侵權(quán)案的判決書表明，車輛不存在剎車失靈問題。

同時，美國法院也判定特斯拉 Autopilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)在相關(guān)事故中不存在制造缺陷。

此外，特斯拉《2022 影響力報告》顯示，使用特斯拉 Autopilot 自動輔助駕駛的車輛安全性是美國平均水平 8.5 倍，F(xiàn)SD 完全自動駕駛測試版的全球總行駛里程已超過 8 億公里，人工智能訓(xùn)練計算量也在增加。未來，自動駕駛有望比人類駕駛安全 10 倍。