奧迪 e-tron 在低溫環(huán)境下的性能表現不錯。

其電池管理系統(tǒng)能智能調節(jié)電池溫度，確保低溫下電池性能穩(wěn)定，但低溫仍會使電池能量密度受影響，導致續(xù)航里程有所下降，下降幅度通常在 10%至 25%之間。

比如在零下 10 度，若頻繁使用座椅加熱和空調，續(xù)航里程可能比標稱值減少 20%左右。不同溫度下的預計續(xù)航里程為：0°C 約 350 公里，-10°C 約 300 公里，-20°C 約 250 公里。

奧迪 e-tron 配備了熱泵系統(tǒng)，能回收利用車輛熱能，減少對電池電量的依賴，有助于維持更長續(xù)航。此外，使用節(jié)能駕駛模式和合理規(guī)劃行程能進一步優(yōu)化冬季續(xù)航。

在零下 20 度雪地的耐力測試中，車子表現給力。在冰雪試駕中，e-quattro 系統(tǒng)在日常駕駛中主要用后部電動機驅動車輛，漂移時能保障行駛安全性，會通過傳感器數據分析將動力分配給附著力好的車輪。

在雪林穿越時，e-quattro 四驅系統(tǒng)能讓車輪在附著力不足時，讓有抓地力的車輪釋放扭矩推動車輛前進，駕駛員只要把好方向、穩(wěn)住電門，即使輪胎陷入積雪也能輕松脫困。電子控制系統(tǒng)能幫助駕駛員完成很多救車動作。

舒適的乘坐體驗是豪華 SUV 必備，奧迪 e-tron 憑借純電車型無發(fā)動機噪音干擾和出色隔音有出色的車廂靜謐性，自適應空氣懸掛系統(tǒng)能帶來舒適體驗并自動調節(jié)車身高度。

在續(xù)航方面，奧迪 e-tron 搭載 95kwh 高容量電池組，NEDC 續(xù)航里程 470 公里，電控系統(tǒng)能保證電池組處于 25°C -35°C 最佳溫度區(qū)間，在長白山極限低溫環(huán)境下能保持近 300 公里的表顯續(xù)航，行駛 70 公里的越野和鋪裝復合道路后，表顯續(xù)航還有 200 公里以上。

電動汽車冬季續(xù)航普遍縮水，而奧迪 e-tron 做得較好，比正常續(xù)航里程縮減 16%，這或許和其熱泵功能有關，能從空氣中汲取熱量，轉換電動機浪費的熱量并回收約 3kW 電力。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達那邊資訊挺全的，服務也到位。想深入聊聊或者預約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達VS5。