本田車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有其獨(dú)特之處。

首先，本田最初作為摩托車制造商，深知發(fā)動(dòng)機(jī)重要性，長(zhǎng)期專注研發(fā)優(yōu)化。

本田是日本五大汽車制造商中唯一參與過 F1 賽事的，此經(jīng)歷錘煉了其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

以思域 1.5T 為例，即使無 VTEC 技術(shù)，最大馬力達(dá) 177 匹，扭矩 220 牛米，在非奢侈品牌中領(lǐng)先。

皇冠路 2.0T 借助 VTEC 技術(shù)，能輸出 272 匹馬力和 370 牛米扭矩，同類車型難敵。

關(guān)鍵在于獨(dú)特設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪基礎(chǔ)上，增加大凸輪和搖臂及同步代銷機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩種氣門開度和變化，確保低速燃油經(jīng)濟(jì)性和高速功率輸出。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)厲害還因多項(xiàng)技術(shù)，如 VTEC 是可變氣門正時(shí)和升程電子控制，能在不同工況實(shí)現(xiàn)最佳氣體交換效率，提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。還有 i-VTEC 等技術(shù)。

設(shè)計(jì)注重輕量化和高效率，用高強(qiáng)度材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和工藝，降重提燃油經(jīng)濟(jì)性。

可靠性和耐用性卓越，嚴(yán)格質(zhì)量控制和細(xì)節(jié)關(guān)注，各種環(huán)境穩(wěn)定表現(xiàn)，口碑佳。

積極開發(fā)環(huán)保節(jié)能技術(shù)，如 i-VTEC 實(shí)現(xiàn)低排放和低油耗，研究混動(dòng)和純電動(dòng)，高效利用能源。

地球夢(mèng)技術(shù)核心是 i-VTEC，可變氣門升程系統(tǒng)通過搖臂切換改變氣門升程，動(dòng)力強(qiáng)油耗低，飛度、思域、雅閣等車型搭載，適合家用。