奔馳 cgi 技術(shù)對車輛性能的提升是多方面的。

首先在動(dòng)力方面，奔馳 C200CGI 旅行版搭載 1.8T 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率為 184 馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7GTRONIC PLUS 手自一體變速箱，刷 ECU 后動(dòng)力提升明顯，油門輕盈，加速遲滯感減緩，動(dòng)力輸出積極充沛。

奔馳 E260L CGI 搭載 1.8T CGI 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 150kw/5500r/min，最大扭矩 310Nm，渦輪增壓系統(tǒng)工作介入相對溫和，一旦介入動(dòng)力迅猛且源源不斷。

在實(shí)際駕駛中，C200 CGI 除了在 1000 轉(zhuǎn)以上的低轉(zhuǎn)速時(shí)感覺乏力，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到 2000 轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)就能量滿滿，動(dòng)力一直持續(xù)到 5000 轉(zhuǎn)左右，加速和突破能力很強(qiáng)。

其次在燃油效率方面，CGI 技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能還降低了燃油消耗。比如日常城市使用 C200 CGI，路況好的油耗在 9 - 10L/100km 左右，堵車油耗 13 L/100km 左右，高速時(shí)記錄的最低油耗可達(dá) 7 L/100km。

在排放方面，CGI 技術(shù)能夠降低排放，能達(dá)到歐 V 排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，在操控上，奔馳車底盤調(diào)教恰當(dāng)，如奔馳 E260L CGI 前四連桿獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸架搭配，在轉(zhuǎn)彎和側(cè)切減速帶時(shí)干凈利索，韌性足，山路表現(xiàn)良好。

總的來說，奔馳 cgi 技術(shù)在動(dòng)力、燃油效率、排放和操控等方面都為車輛性能帶來了顯著提升。