凌派的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

其常見配置搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力輸出較為充沛，在同級(jí)別車型中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力參數(shù)方面，最大功率和最大扭矩能滿足日常城市駕駛需求，起步加速到中段再加速動(dòng)力輸出相對(duì)線性，駕駛感受平穩(wěn)。

城市道路駕駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，無明顯遲滯，擁堵路況下低扭輸出能輕松跟車緩行。

高速公路上，超車時(shí)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速響應(yīng)提供足夠動(dòng)力。

長(zhǎng)途旅行中，能兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，降低出行成本。

與競(jìng)品相比，在動(dòng)力參數(shù)上有自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

凌派有燃油版和銳·混動(dòng)版。燃油版搭載 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 90kW，峰值扭矩 173N·m，匹配 CVT 變速箱，受排量限制動(dòng)力表現(xiàn)“佛系”，速度 60km/h 后再加速吃力，即使切換 S 擋響應(yīng)提升不明顯，但方向盤指向性好，車頭跟隨及時(shí)，底盤調(diào)校質(zhì)感強(qiáng)，對(duì)路感隔絕不錯(cuò)，經(jīng)過砂石路面能保證車內(nèi)乘客舒適性，懸架行程長(zhǎng)，新款還調(diào)整了減震器等。

銳·混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)由 1.5L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組成，即第三代 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率 113kW，匹配 E-CVT 無級(jí)變速箱，有 EV 模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，會(huì)根據(jù)工況自行切換。其行駛品質(zhì)顯著提升，起步動(dòng)力響應(yīng)好，NVH 性能出色，城市路況駕駛體驗(yàn)佳，燃油經(jīng)濟(jì)性好，高速路段會(huì)改為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，切換過程感受不到，但動(dòng)力儲(chǔ)備也不充沛。幻夜版車型懸架雖優(yōu)化，但實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)提升不明顯。

總之，凌派動(dòng)力性能能滿足多種駕駛場(chǎng)景需求，適合不同消費(fèi)者。