寶馬經(jīng)銷商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力確實(shí)很大。

首先，寶馬中國(guó)區(qū)銷量下滑嚴(yán)重，2024 年第三季度下滑幅度尤為突出，前三季度整體也呈下降趨勢(shì)。這導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存積壓，資金回籠困難。

其次，主力車型換代后銷量不佳，比如寶馬 5 系和 X3 在換代后與同級(jí)競(jìng)品相比存在差距。

再者，新能源汽車崛起，國(guó)產(chǎn)高端新能源車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，壓縮了寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。

此外，價(jià)格戰(zhàn)雖然能在一定程度上刺激銷量，但頻繁的價(jià)格變動(dòng)影響了利潤(rùn)空間，且實(shí)際效果有限。

同時(shí)，經(jīng)銷商承擔(dān)主機(jī)廠庫(kù)存壓力，為達(dá)成銷量指標(biāo)、獲取返利，大多以低價(jià)促銷方式清理庫(kù)存，進(jìn)一步擠壓利潤(rùn)。

而且，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的服務(wù)利潤(rùn)被壓縮，新能源汽車維修需求降低，品牌自營(yíng)維修保養(yǎng)站分食業(yè)務(wù)，整車廠開拓自營(yíng)保險(xiǎn)渠道導(dǎo)致衍生業(yè)務(wù)收入縮水。

在這種情況下，很多經(jīng)銷商失去價(jià)格調(diào)控主動(dòng)權(quán)，主機(jī)廠又傾向?qū)⒂脩粽莆赵谧誀I(yíng)渠道，減少對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商依賴，這使得經(jīng)銷商進(jìn)一步承壓。

不過，寶馬等品牌也在積極調(diào)整產(chǎn)品線，加強(qiáng)科技配置與輔助駕駛功能，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。