寶馬 X6 的操控性非常出色。

首先，其動(dòng)力響應(yīng)迅速，B58 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表幾乎和踩下油門(mén)同時(shí)變動(dòng)，進(jìn)氣直接，動(dòng)力“跟腳”，在車(chē)流中穿梭容易上癮，加上變速箱匹配良好，領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖精準(zhǔn)。

其次，動(dòng)力綿密，發(fā)動(dòng)機(jī)在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間做功均勻，扭矩介入早，扭矩平臺(tái)寬泛，功率提升線性，大部分時(shí)速下加速度“怎么踩怎么有”。

再者，降檔補(bǔ)油動(dòng)作明顯，撥片降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)默認(rèn)駕駛者要超車(chē)，維持高轉(zhuǎn)速準(zhǔn)備超車(chē)。

還有，車(chē)重控制好時(shí)，如后備箱全空、乘客少、油量少等條件下，操控表現(xiàn)輕快，靈敏剎車(chē)和提速體現(xiàn)得淋漓盡致。

另外，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回正時(shí)一氣呵成，不用再次調(diào)整方向，可變轉(zhuǎn)向比在高速低速時(shí)轉(zhuǎn)向角度不一樣，大轉(zhuǎn)彎和低速掉頭都能輕松應(yīng)對(duì)，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向讓車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)。

同時(shí)，空氣減震和雙叉臂懸架使得減震效果好，抹平路面不平整帶來(lái)的不適，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾控制較好。

而且，寶馬 X6 配備了 xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，在各種路況下都能展現(xiàn)出獨(dú)特的靈活性和精準(zhǔn)的操控性。渦輪增壓介入線性且平順，帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)也有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

雖說(shuō)懸掛系統(tǒng)偏硬，遇到顛簸路面時(shí)會(huì)有較明顯的彈跳感，但強(qiáng)大的動(dòng)力足以讓人忽略這點(diǎn)。

總之，寶馬 X6 的操控性在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來(lái)暢快的駕駛感受。