寶馬 i8 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)為 3 缸 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出 231 馬力和 320 牛米的最大扭矩，在 5800 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，3700 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，還搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。

電動(dòng)機(jī)方面，最大功率為 105kw，最大扭矩為 250 牛米。前電機(jī)峰值馬力 131 匹，峰值扭矩 250 牛米，搭配后輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)模式下能輸出 362 馬力和 570 牛米的扭矩。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起運(yùn)行時(shí)，四個(gè)車輪總共可以輸出 275kw。其純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá) 30 公里。

與 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信提供的 6 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，愛信對齒輪零件進(jìn)行了優(yōu)化，降低動(dòng)力損失和可能的噪音。

另外，后電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，不直接參與輪驅(qū)動(dòng)，主要用于給電池充電，在車輛減速或剎車時(shí)可以回收制動(dòng)能量，還能消除三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的渦輪遲滯現(xiàn)象，讓自動(dòng)啟動(dòng)或低速行駛更加順暢。

寶馬 i8 獨(dú)樹一幟的“LifeDrive”模塊架構(gòu)，將生活空間與動(dòng)力模塊巧妙分離，不僅降低了重量，還顯著提升了操控性能。盡管 i8 的排量基數(shù)小，但有著超前的設(shè)計(jì)和出色的調(diào)教，動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)不弱，能滿足駕駛者對于動(dòng)力的需求。