半掛牽引車的維修成本相對較高。

年跑 20 萬公里的半掛車，每月養(yǎng)車成本約 9.4 萬元，運(yùn)費(fèi)收入須超 10 萬才可能盈余；年跑 10 萬公里，每月運(yùn)費(fèi)收入則要超 5.5 萬甚至 6 萬。

比如一輛重型半掛牽引車發(fā)生碰撞，轎車維修需 2.6 萬元左右，但評估價(jià)不足 2 萬元，維修費(fèi)用引發(fā)爭議。

隨著天氣變化，半掛車易受損，保養(yǎng)成難題，且掛車配件質(zhì)保周期不同，質(zhì)保短需自掏腰包。

半掛車的準(zhǔn)確用車成本與車輛實(shí)際使用情況相關(guān)，以 6 軸半掛車為例，一年跑 20 萬公里，按 49 噸滿載計(jì)算，換車頻率 3 - 5 年，用車成本超百萬，其中維修保養(yǎng)費(fèi)保守計(jì)算一年 1 萬元，若重要部件維修更換則不止。

如今車輛科技含量高，但維修費(fèi)用比以前高很多。錢貶值、配件和工時(shí)費(fèi)貴是重要原因，以前養(yǎng)車人自己修車，現(xiàn)在故障后修理工多是換配件，且原廠件和副廠件讓人難以區(qū)分，工時(shí)費(fèi)也貴。

電噴車時(shí)代，車輛故障排查靠電腦檢測，檢測費(fèi)高，尿素后處理和油路方面故障率高，增加了維修成本。

但也有廠家推出 3 年 50 公里超長質(zhì)保等措施降低維保成本，如首達(dá)新國標(biāo)半掛車，其采用大牌配件，售后無憂，車軸延保能降低卡友運(yùn)營和維保成本。

總之，半掛牽引車維修成本較高，但也有降低成本的辦法。