阿爾特汽車在環(huán)保方面有哪些舉措?

阿爾特汽車在環(huán)保方面的舉措可不少。

首先,在整車研發(fā)上,阿爾特從技術(shù)及選材等多方面推動汽車向電動化、輕量化、智能化、節(jié)能化轉(zhuǎn)型,降低汽車碳排放。比如,其不斷加大新能源板塊支持力度,2020年超75%的營業(yè)收入來自新能源汽車研發(fā),存量設(shè)計研發(fā)訂單總額近24億元,近90%為新能源汽車的設(shè)計研發(fā)業(yè)務(wù)。

其次,阿爾特成功研發(fā)超過200款車型,服務(wù)客戶超60家,涵蓋國際主流品牌、合資品牌、國內(nèi)主流品牌及造車新勢力等,為不同客戶提供環(huán)保車型。像理想ONE、北汽新能源LITE等眾多新能源車型都有阿爾特的參與設(shè)計。

再者,阿爾特面向日本市場的油改電物流車項目順利通過驗收與評測。這一項目將傳統(tǒng)燃油物流車改電,降低污染排放,提高能源利用效率,為日本物流運輸行業(yè)提供更環(huán)保的運輸方案。

此外,阿爾特還在積極拓展與造車新勢力客戶的合作,為滴滴、美團等開發(fā)專用新能源車型。

未來,阿爾特會繼續(xù)努力,多梯次多路徑驅(qū)動內(nèi)部技術(shù)研發(fā)成果轉(zhuǎn)化,加快前沿技術(shù)儲備,比如在智能汽車、自動駕駛、智能座艙等方面。還會重點加強電子電氣架構(gòu)、SOA架構(gòu)、平臺開發(fā)等關(guān)鍵領(lǐng)域研究,開展高性能、低能耗、通用化方面的創(chuàng)新研究。強化新能源汽車平臺開發(fā)、城市物流車及超級平臺開發(fā)、新一代智能駕駛電子電氣架構(gòu)研發(fā)業(yè)務(wù),助力汽車制造企業(yè)、物流行業(yè)、智能駕駛產(chǎn)業(yè)降低碳排放。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

柴油朝柴發(fā)動機常見型號眾多,如 CY4SK 系列、CY4102 系列、CY6102BG 等,還有 D 系列、J08E 型、H06C 型等不同型號。這些型號各有特點與優(yōu)勢,CY4SK 系列性能可靠,多用于輕型商用車;CY4102 系列作為四缸
影響馬牌雪地胎價格高低的關(guān)鍵因素眾多,涵蓋品牌、規(guī)格、性能、購買渠道等多個方面。品牌上,馬牌作為知名品牌,憑借高性能和質(zhì)量積累了品牌溢價。規(guī)格方面,尺寸越大、載重指數(shù)和速度水平越高,價格往往越貴。性能層面,高端雪地胎運用獨特技術(shù)和材料,性能
變速箱打滑故障出現(xiàn)后不能繼續(xù)長時間駕駛車輛。變速箱打滑是較為嚴(yán)重的問題,背后可能存在離合器、制動器等部件磨損,油液使用不當(dāng),主油壓過低等多種原因。繼續(xù)長時間駕駛,不僅會讓變速箱內(nèi)部的損壞加劇,還可能帶來嚴(yán)重的安全隱患。所以一旦察覺變速箱打滑
發(fā)動機缸體缸蓋主要通過風(fēng)冷、水冷以及機油散熱等方式實現(xiàn)散熱。風(fēng)冷是在缸體和缸蓋上設(shè)計散熱片,利用車輛行駛氣流帶走熱量,結(jié)構(gòu)簡單但在低速和怠速時效果有限。水冷則是依靠水泵驅(qū)動冷卻液循環(huán),冷卻液吸收缸體缸蓋熱量后,經(jīng)散熱器和冷卻風(fēng)扇散熱,應(yīng)用較
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家