Q5 燒機油后尾氣排放是會有變化的。

汽車燒機油的原因有很多，比如廢氣管廢氣閥、單向閥堵塞或者暢通問題，渦輪增壓器工作時的磨損，氣門油封老化，活塞環(huán)油環(huán)卡滯等。

燒機油會造成發(fā)動機尾氣形成藍煙，這是因為機油進入燃燒室燃燒。同時還會直接造成三元催化器、氧傳感器中毒甚至失效。

燒機油還會導(dǎo)致燃燒室積碳過多，影響發(fā)動機冷車啟動和發(fā)動機動力性能，出現(xiàn)車輛動力明顯下降、油耗增加、怠速抖動等情況。

在早上冷車啟動時排氣管出現(xiàn)藍色尾氣，運轉(zhuǎn)一段時間后消失，或者在車輛行駛或加速中排氣管出現(xiàn)大量藍色煙霧，都能確定發(fā)動機存在燒機油現(xiàn)象。

如果遇到愛車燒機油，在排除配件沒有任何問題情況下，可以采用司有普 PNF 技術(shù)無損修復(fù)燒機油的方案，正常行駛，多開車就可以修復(fù)燒機油，不需要拆任何配件和螺絲。

當(dāng)遭遇燒機油問題時，首先需要著重確認發(fā)動機缸體是否存在較為嚴重的損傷情況。若缸體狀況良好，未出現(xiàn)嚴重損傷，此時更換原廠廢氣閥是關(guān)鍵舉措。

如果更換廢氣閥和經(jīng)歷一箱油的行駛測試后，燒機油問題仍未解決，那活塞環(huán)可能是造成燒機油現(xiàn)象的核心要素。司有普 PNF 技術(shù)所研發(fā)的活塞環(huán)釋放劑，能在車輛行駛中解決燒機油問題，且不會對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生負面影響。

對比傳統(tǒng)修復(fù)手段，如泡缸修復(fù)技術(shù)，存在缸壁腐蝕、加速氣門油封老化等弊端，而行駛中修復(fù)策略能避開這些風(fēng)險。

在處理燒機油問題時，要依據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)特征開展修復(fù)工作，保障發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)和行車安全。