ML500 與同級(jí)別車型相比具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

在越野性能方面，它雖不如路虎發(fā)現(xiàn)采用的電子控制空氣彈簧懸架表現(xiàn)出色，但底盤(pán)離地間隙為 210mm 時(shí)，仍有一定的通過(guò)能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，ML500 的 5 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，扭力輸出強(qiáng)勁，加速感更佳，且比路虎發(fā)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

變速器方面，路虎發(fā)現(xiàn)的 6 速自動(dòng)變速器在越野場(chǎng)合表現(xiàn)良好，但操作性能不夠靈敏，而 ML500 的變速器在這方面表現(xiàn)相對(duì)較好。

操縱穩(wěn)定性上，奔馳 ML 的前軸牽引力比后軸牽引力低，轉(zhuǎn)彎時(shí)能達(dá)到較高的彎道速度，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感雖不強(qiáng)但行駛敏捷。

在舒適性方面，奔馳 ML500 的后排座椅比路虎發(fā)現(xiàn)更舒適，但整體舒適性略遜于路虎發(fā)現(xiàn)，且風(fēng)噪和路面噪音較大。

環(huán)境與成本方面，按車重征稅法規(guī)即將結(jié)束，雖路虎發(fā)現(xiàn)尾氣排放只滿足歐Ⅲ法規(guī)，但其較低的基本售價(jià)和折舊率以及完整裝備，使其綜合成本比奔馳 ML 更劃算。

總之，ML500 在動(dòng)力、成本等方面有優(yōu)勢(shì)，在越野和舒適性上有一定特點(diǎn)，但也有不足之處。

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