蘭博基尼 LP700 和同級別車型相比，優(yōu)勢明顯。

首先在外觀上，其車身超級寬大卻極致低矮，高寬比夸張的設計讓超級跑車獲得極致穩(wěn)定性的同時降低車身迎風面積，有能力挑戰(zhàn) 350+的極速，這種設計復古又未來感十足，從 1973 年蘭博基尼 Countach 就開始傳承楔形跑車風格，并一直保留進化。

其次在機械系統(tǒng)方面，700 匹的 6.5 升自然吸氣 V12 發(fā)動機、E gear 單離合變速箱、四輪驅動、碳纖維單體車殼、前后雙 A 擺臂和方程式賽車同樣布局的推桿懸掛，堪稱神仙配置。

但這種夢幻配置在現(xiàn)實使用中也有問題，比如在熱效率一定的情況下，發(fā)動機功率大導致發(fā)熱量高，車身后部的 V12 發(fā)動機和排氣管在同一空間，散熱效能難以匹配市區(qū)低速行駛的發(fā)熱量，單離合變速箱在塞車時體驗不佳。

在與日產(chǎn) GTR 的比較中，0-100 加速 GTR 明顯比 LP700 快，100 米直線加速 GTR 會占優(yōu)，但渦輪增壓持久性不高，長距離會被 LP700 追上。

與蘭博基尼 SVJ 相比，SVJ 的加速度更快，能達到每小時 150 公里，LP700 為 143 公里每小時。外形上，LP700 更多應用多邊形設計，SVJ 則在尾部有兩個分開的排氣筒，設計更加獨特。