蔚來(lái) ET7 的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。

首先，蔚來(lái) ET7 搭載了 150 千瓦時(shí)的超級(jí)電池組，在不同的測(cè)試中均展現(xiàn)出了超長(zhǎng)的續(xù)航能力。例如，李斌親自駕駛蔚來(lái) ET7 在滿電情況下跑出來(lái)的續(xù)航里程達(dá)到 1044 公里。

2024 款蔚來(lái) ET7 搭載半固態(tài)電池，在多項(xiàng)獨(dú)立續(xù)航里程測(cè)試中，從上海到廈門(mén)、北京到合肥、昆明到湛江，均超過(guò)了 1000 公里。

其次，即使在不利天氣和復(fù)雜路況下，如上海到廈門(mén)遭遇橙色暴雨，其續(xù)航里程依然能達(dá)到 1046 公里。

此外，NOP+高階輔助駕駛系統(tǒng)能顯著降低百公里綜合能耗，進(jìn)一步提升車(chē)輛的續(xù)航性能。

蔚來(lái) ET7 的 150 度電池包是全球首款無(wú)熱失控軟包 CTP 電池，所采用的電芯為蔚來(lái)自主研發(fā)，能量密度高達(dá) 360Wh/kg，是目前國(guó)內(nèi)可量產(chǎn)動(dòng)力電池包電量最高、能量密度最高的產(chǎn)品。而且，其電池組的冷卻速度比傳統(tǒng)電池快 6 倍。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái) ET7 的續(xù)航能力在同類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)中處于領(lǐng)先地位，無(wú)論是電池技術(shù)還是輔助駕駛系統(tǒng)，都為其長(zhǎng)續(xù)航提供了有力保障。

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