線下二手車市場(chǎng)的報(bào)價(jià)受多種因素影響。

首先是供需關(guān)系，供應(yīng)量穩(wěn)定價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，供應(yīng)不足則價(jià)格上漲。

車輛品牌、車型和車齡很關(guān)鍵，知名品牌、豪華車、SUV 及車齡小的二手車通常報(bào)價(jià)較高。

市場(chǎng)情緒也有作用，像經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定或政策變化時(shí)，購(gòu)車者情緒波動(dòng)會(huì)讓價(jià)格變動(dòng)。

時(shí)間上，過(guò)年前一個(gè)半月到年前一個(gè)禮拜車價(jià)最高，出了正月后的一個(gè)月到一個(gè)半月車價(jià)較高，每年 10 月到 12 月車價(jià)稍高，每年 5 月車價(jià)相對(duì)便宜，每年七八月份車價(jià)最低。

國(guó)五切國(guó)六時(shí)，新車大幅降價(jià)促銷會(huì)讓二手車價(jià)格下降。

二手車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以三到六年的車為主力，十年以上車的占比有小幅提升。

一些城市對(duì)二手車外遷有標(biāo)準(zhǔn)限制，會(huì)影響其流通性和價(jià)格。

估算二手車價(jià)格有多種算法。

折舊率計(jì)算公式，以十年為周期，前三年每年折舊 15%，中間四年減半至 10%，后三年減至 5%。

重置成本法，以 15 年作為汽車壽命換算為 180 個(gè)月，扣除已使用月份數(shù)得出殘值。

粗算法，第一年打八折，后續(xù)每年九折。

公里數(shù)估值法，采用“54321”法則，根據(jù)車輛行駛公里數(shù)和年數(shù)計(jì)算折舊。

現(xiàn)行估價(jià)法，依據(jù)市場(chǎng)平均價(jià)格，結(jié)合車輛狀況和特定條件給出精確估值。

大數(shù)據(jù)估值法，借助第三方估值平臺(tái)整合大量成交記錄一鍵估值。

還有其他方法，如重置成本法，減去被評(píng)估車輛的陳舊貶值得出價(jià)格，同款式新車停產(chǎn)則參考相近車型價(jià)格。

現(xiàn)行市價(jià)法，以同款式、同年份、同使用期限車輛的平均價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮車輛技術(shù)狀況評(píng)定系數(shù)判定價(jià)格。

收益現(xiàn)值法，適用于營(yíng)運(yùn)下線或集體贏利屬性車輛。

行駛里程法，按車輛規(guī)定行駛里程計(jì)算，但里程表易被人為變更，實(shí)際應(yīng)用較少。

整車觀測(cè)法，評(píng)估人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)鑒定車輛技術(shù)狀況確定成新率，但結(jié)果沒(méi)部件鑒定法準(zhǔn)確，用于中、低價(jià)值車輛成新率初步估算。

清算價(jià)格法，以清算價(jià)格為依據(jù)估算，常用于企業(yè)清算車輛資產(chǎn)。

快速折舊法，根據(jù)車況綜合評(píng)估殘值。

根據(jù)使用年限計(jì)算，新車使用 10 年報(bào)廢視為 100 分，15%為殘值，其余 85%為浮動(dòng)折舊值，分三個(gè)階段折舊。

設(shè)備殘值的“54321 法則”，假如一部車有效壽命 30 萬(wàn)公里，分為 5 段，每段 6 萬(wàn)公里，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)的一定比例。