自動泊車入位在不同路況下的表現(xiàn)差異明顯。

在狹窄垂直車位，多數(shù)車型能輕松泊車入位，像華為系的阿維塔 12 和問界 M7 輕松完成，騰勢 N7 也絲滑泊車成功，小鵬 G6 雖不敏捷但也成功，而智己 LS6 連試三次都失敗。

狹窄側(cè)方車位測試，阿維塔 12 和騰勢 N7 表現(xiàn)驚艷，問界 M7 中規(guī)中矩，小鵬 G6 多次揉庫后成功，智己 LS6 再次失敗。

逆向斜魚骨車位環(huán)節(jié)，難度增大，問界 M7 和阿維塔 12 成功但揉庫次數(shù)多，騰勢 N7 表現(xiàn)出色且用時短，小鵬 G6 和智己 LS6 挑戰(zhàn)失敗。

斷頭路盡頭車位堪稱“地獄級”難度，問界 M7 和阿維塔 12 挑戰(zhàn)失敗，智己 LS6 和小鵬 G6 直接放棄，只有騰勢 N7 成功。

自動泊車在實際應用中存在一些問題，比如技術上很多是半自動泊車，油門和剎車還需手動控制，不如熟練駕駛員手動泊車方便。對路況和環(huán)境要求高，人多車多的復雜路況及車位旁有欄桿、墻壁等障礙物時難以啟用?？勺R別的理想化車位少，比如側(cè)方位停車對車身與旁車距離、車位長度等要求苛刻。停車方式單一，只支持標準側(cè)方位和倒車入庫，遇到斜式停車和復雜路況無法使用。停車時間長，雷達掃描和計算過程慢，容易遭后車催促。還存有安全隱患，電子系統(tǒng)可能故障，存在盲區(qū)。

但自動泊車入位技術仍是駕駛輔助的進步，能在一定程度上提供幫助。