沒有整流罩汽車會產(chǎn)生多方面的影響。

對于民用車來說，整流罩能降低風(fēng)噪和空氣阻力，提升高速行駛時的再加速性能。

但像 F1 賽車這類超輕型競速賽車，對整流罩的使用較為謹(jǐn)慎。其原因包括要滿足消費者的觀感需求，規(guī)則限制，還有一些實際的技術(shù)考量。比如，F(xiàn)1 賽車的風(fēng)阻系數(shù)非常大，決定其極限速度的不是風(fēng)阻而是抓地力。同時，駕駛艙位置的規(guī)定要求半敞開式以保證車手在事故后的安全及散熱，輪胎位置因磨損大需頻繁換胎，加上整流罩會影響換胎及制動器等散熱效率，還存在安全隱患。

在摩托車領(lǐng)域，有的車型沒有整流罩。例如本田 CB650R，其無整流罩的車頭設(shè)計營造了獨特的風(fēng)格，車主認(rèn)為這與復(fù)古和科技融合的風(fēng)格相契合。再如本田金翼，初代車型就有無整流罩的設(shè)計，后來隨著發(fā)展，部分車型增加了整流罩。

總之，整流罩的有無取決于車型的設(shè)計理念、性能需求和使用場景等多種因素。