整體鋁質(zhì)后橋和傳統(tǒng)后橋在重量上差別較大。

整體鋁質(zhì)后橋因其材質(zhì)特點(diǎn)，相比傳統(tǒng)鋼鐵材質(zhì)的后橋，重量通?？蓽p輕約 30%左右。這是因?yàn)殇X的密度相對(duì)較小，使得后橋整體重量下降。

比如寶馬 5 系采用的整體全鋁后橋設(shè)計(jì)，就有效減輕了簧下質(zhì)量。減輕的重量能帶來(lái)諸多好處，比如在高速行駛時(shí)，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)更快，操控性也更佳，同時(shí)還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，有助于車輛的加速性能提升。

但也要注意，全鋁后橋的強(qiáng)度較鋼結(jié)構(gòu)差。

在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境中，很多用戶無(wú)法達(dá)到完全標(biāo)載運(yùn)輸，裝卸貨方式也較為粗暴，對(duì)掛車強(qiáng)度要求高。而且全鋁后橋成本相對(duì)較高，這可能導(dǎo)致車輛售價(jià)上升。

所以在選擇后橋時(shí)，要綜合考慮車輛的使用環(huán)境、裝載要求和經(jīng)濟(jì)性等因素。