浙江青年汽車曾經(jīng)在行業(yè)中風(fēng)光一時(shí)。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)飛速擴(kuò)張的時(shí)期，青年汽車發(fā)展迅速，尤其在豪華客車市場(chǎng)表現(xiàn)出色。

到 2008 年，青年汽車生產(chǎn)的單價(jià) 130 萬(wàn)元以上的豪華客車占全國(guó)市場(chǎng) 70%以上，單價(jià) 200 萬(wàn)元以上豪華客車占全國(guó)市場(chǎng) 100%，還中標(biāo)了 08 年北京奧運(yùn)會(huì)。

在客車領(lǐng)域，其引進(jìn)世界一流的德國(guó) NEOPLAN 客車制造技術(shù)，產(chǎn)品覆蓋長(zhǎng)途旅游、公交、專用客車等全部領(lǐng)域，長(zhǎng)途旅游客車從 2001 年起保持高檔客車行業(yè)領(lǐng)先地位，公交客車也占據(jù)中國(guó)低地板公交車市場(chǎng)的壟斷地位。

然而，青年汽車也存在諸多問(wèn)題。2017 年，青年汽車因“騙補(bǔ)”被有關(guān)部門懲罰，工信部暫停了其申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，并責(zé)令整改。

2019 年，青年汽車宣稱生產(chǎn)出“水氫燃料汽車”，號(hào)稱“汽車加水就能跑”，引發(fā)巨大質(zhì)疑。面對(duì)公眾及媒體追問(wèn)的核心技術(shù)等相關(guān)信息，創(chuàng)始人龐青年選擇避而不談。

最終，青年汽車因內(nèi)部問(wèn)題早已存在，走向破產(chǎn)。青年汽車的失敗表明，企業(yè)若想長(zhǎng)久發(fā)展，必須依靠真實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)品，不能投機(jī)取巧，要重視技術(shù)、渠道服務(wù)以及供應(yīng)鏈前期培育等方面的長(zhǎng)期投入，堅(jiān)守誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。

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