二代車型的價(jià)格不一定會比一代高很多。

以長安 CS75 PLUS 為例，第二代車型在外觀、內(nèi)飾、配置和動力等方面都有了顯著的升級。

外觀上，中網(wǎng)、裝飾條、燈光等都有改變；內(nèi)飾在出風(fēng)口、空調(diào)位置和檔桿下方等有優(yōu)化，大量軟性材料提升質(zhì)感。

配置方面增加了頭部氣簾、360 度全景影像等，動力總成也進(jìn)行了升級，搭載藍(lán)鯨新一代發(fā)動機(jī)和 8AT 變速箱。其價(jià)格有一定提升，如現(xiàn)款 CS75PLUS 2022 款 1.5T 自動精英型售價(jià) 11.79 萬元，2022 款第二代 1.5T 自動豪華型預(yù)售價(jià) 12.79 萬元，差價(jià) 1 萬左右。

再看唐二代，價(jià)格比一代高的原因包括升級改進(jìn)幅度大，補(bǔ)齊顏值短板，品質(zhì)提升，成熟度提高，預(yù)留價(jià)格空間應(yīng)對補(bǔ)貼退坡，無競爭車型，全球銷售有市場空間，對銷量影響不大，顏值和品質(zhì)決定銷量，與同類型燃油車相比價(jià)格不高，產(chǎn)品布局豐富等。

哈弗 H9 二代車型上市，較預(yù)售價(jià)格全系下調(diào) 6000 元，還提供多重購車禮遇。其在越野性能、座椅設(shè)計(jì)、智能配置和安全性方面表現(xiàn)出色。

寶馬車型中，如 3 系，上一代 F 時(shí)代入門 2013 款 316i 進(jìn)取型售價(jià) 28.3 萬元，這一代 G 底盤入門 320i 運(yùn)動套裝售價(jià) 29.39 萬元，入門價(jià)格變化不大；5 系上一代入門 2011 款 520Li 典雅型售價(jià) 41.86 萬元，這一代入門 2018 款 525Li 豪華套裝售價(jià) 43.69 萬元；X1 上一代入門 2012 款 sDrive18i 時(shí)尚型售價(jià) 28.2 萬元，這一代入門 2016 款 sDrive18Li 時(shí)尚型售價(jià) 28.6 萬元；X3 上一代進(jìn)口入門 2011 款 xDrive28i 領(lǐng)先型售價(jià) 54.5 萬元，這一代國產(chǎn)入門 2018 款 xDrive25i 豪華套裝售價(jià) 39.98 萬元。

綜上所述，二代車型價(jià)格是否比一代高很多不能一概而論，要綜合考慮車型的各方面改進(jìn)和升級情況。