寶馬在電動汽車領(lǐng)域有不少突破。

首先是銷量方面，其在華新能源汽車銷量已突破 30 萬輛，成為首個取得這一成績的傳統(tǒng)豪華汽車品牌。在很長一段時間里，寶馬電動車銷量不佳，被調(diào)侃為“雜牌電動車”，但 2023 年呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，如寶馬 iX3 和寶馬 i3 等車型銷量提升明顯。

在技術(shù)上，寶馬不斷研發(fā)創(chuàng)新，如第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)，實現(xiàn)了功率密度、續(xù)航里程等多維度的進步。

在車型方面，不斷推出新車型，覆蓋更多細分市場，像創(chuàng)新純電動 BMW iX1、寶馬 i5 等。

在平臺方面，寶馬一邊售賣“油改電”車型，一邊研發(fā)新平臺，如 Neue Klasse 純電平臺，計劃 2025 年推出基于此平臺的產(chǎn)品。

此外，寶馬還積極擴大充電網(wǎng)絡(luò)布局，公共充電網(wǎng)絡(luò)接入超 58 萬根充電樁，還與梅賽德斯-奔馳合作成立合資公司運營超級充電網(wǎng)絡(luò)。

同時，寶馬在氫能領(lǐng)域也有突破，自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎，并計劃于 2028 年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車。

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