寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有不少突破。

首先是銷量方面，其在華新能源汽車銷量已突破 30 萬輛，成為首個(gè)取得這一成績(jī)的傳統(tǒng)豪華汽車品牌。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，寶馬電動(dòng)車銷量不佳，被調(diào)侃為“雜牌電動(dòng)車”，但 2023 年呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，如寶馬 iX3 和寶馬 i3 等車型銷量提升明顯。

在技術(shù)上，寶馬不斷研發(fā)創(chuàng)新，如第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了功率密度、續(xù)航里程等多維度的進(jìn)步。

在車型方面，不斷推出新車型，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，像創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX1、寶馬 i5 等。

在平臺(tái)方面，寶馬一邊售賣“油改電”車型，一邊研發(fā)新平臺(tái)，如 Neue Klasse 純電平臺(tái)，計(jì)劃 2025 年推出基于此平臺(tái)的產(chǎn)品。

此外，寶馬還積極擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)布局，公共充電網(wǎng)絡(luò)接入超 58 萬根充電樁，還與梅賽德斯-奔馳合作成立合資公司運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，寶馬在氫能領(lǐng)域也有突破，自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎(jiǎng)，并計(jì)劃于 2028 年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車。