液壓冷卻系統(tǒng)在不同車型中的應(yīng)用存在差異。

工程車輛中，液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)因具有多種優(yōu)勢(shì)而應(yīng)用廣泛。它可分為機(jī)液控制與電液控制兩種。

機(jī)液控制有定量泵、優(yōu)先閥、溫度-壓力閥、定量馬達(dá)和變量柱塞泵、柱塞馬達(dá)、溫度-壓力閥兩種控制組合形式。定量泵及優(yōu)先閥組成的機(jī)液控制液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，優(yōu)先閥輸出流量由溫度-壓力閥輸出的壓力控制，實(shí)現(xiàn)定量泵輸出給定量馬達(dá)的流量由被冷卻介質(zhì)溫度控制，性能價(jià)格比好、風(fēng)扇可獨(dú)立安裝、結(jié)構(gòu)空間小、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)而與被冷卻介質(zhì)溫度有關(guān)。

變量柱塞泵組成的機(jī)液控制液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，變量柱塞泵的斜盤擺角由溫度—壓力閥輸出的壓力控制，實(shí)現(xiàn)了變量柱塞泵輸出給柱塞馬達(dá)的流量由被冷卻介質(zhì)溫度控制，具有節(jié)能、風(fēng)扇可獨(dú)立安裝等優(yōu)點(diǎn)。

電液控制有內(nèi)嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪馬達(dá)、電液比例壓力閥、電子控制器、溫度傳感器及變量柱塞泵、電液比例壓力閥、定量馬達(dá)、電子控制器、溫度傳感器兩種控制組合形式。

內(nèi)嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪馬達(dá)組成的電液控制液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，旁通閥的旁通流量由電液比例壓力閥的壓力控制，具有極小的脈動(dòng)、工作曲線圓滑、失效安全等優(yōu)點(diǎn)。變量柱塞泵組成的電液控制液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，變量柱塞泵的斜盤擺角由電液比例壓力閥輸出的壓力控制，整個(gè)系統(tǒng)輸出流量可無級(jí)控制，具有節(jié)能、能檢測(cè)多個(gè)信號(hào)等優(yōu)點(diǎn)。

總之，不同的控制形式和組合在不同車型中發(fā)揮著獨(dú)特的作用，為車輛的冷卻提供了有效保障。