壓縮空氣汽車的續(xù)航能力目前還有一定的局限性。

現(xiàn)階段，空氣動(dòng)力汽車的續(xù)航里程普遍低于燃油車和電動(dòng)汽車。比如印度塔塔汽車公司推出的“MCAT”壓縮空氣動(dòng)力汽車，號(hào)稱只需約 1 分鐘就能充滿壓縮空氣，但其續(xù)航里程約為 300 公里。山東大叔侯圣春發(fā)明的空氣動(dòng)力汽車，續(xù)航差不多 400 公里。法國(guó)研發(fā)的城市空氣動(dòng)力車 Air Pod，靠壓縮空氣能跑 200 公里。

制約壓縮空氣汽車?yán)m(xù)航能力的主要因素有：一是空氣能量密度相對(duì)較低。二是儲(chǔ)氣技術(shù)有待提升，現(xiàn)有的儲(chǔ)氣罐技術(shù)，要么體積龐大，要么重量過(guò)重，難以滿足汽車輕量化、小型化的發(fā)展趨勢(shì)。比如超高壓氣瓶的國(guó)產(chǎn)化就是個(gè)瓶頸，滿足特定要求的空瓶尚未本地化，也缺乏科研機(jī)構(gòu)深入研究。

不過(guò)，隨著材料科學(xué)、能源技術(shù)等的不斷進(jìn)步，空氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必將日臻成熟。科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)也在不斷加大投入，努力尋求突破。比如中國(guó)廈門大學(xué)許水電教授團(tuán)隊(duì)在空氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得重大突破。

未來(lái)，壓縮空氣汽車的續(xù)航能力有望得到大幅提升，或許能成為主流的交通工具之一。