小米汽車定價(jià)與成本之間關(guān)系緊密。

電池成本是關(guān)鍵，其電池包成本接近 10 萬元，在整車成本中占比約 50%，未大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)采購(gòu)成本更高。

硬件利潤(rùn)率低，利潤(rùn)不依賴硬件，而著眼于軟件，零部件利潤(rùn)率約 1%，通過軟件如智能駕駛、車載應(yīng)用和與智能家居互聯(lián)互通等實(shí)現(xiàn)盈利。

自動(dòng)駕駛技術(shù)、800V 快充等特性影響定價(jià)。

小米汽車初期虧損，規(guī)模小及第一輛車投入大，純電轎車成本高。

定價(jià)還受市場(chǎng)定位影響，若定位高端，價(jià)格可能高；定位大眾，價(jià)格更親民。

要考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定價(jià)，保證競(jìng)爭(zhēng)力。

也得考慮消費(fèi)者需求和支付能力，價(jià)值性能有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可能接受高價(jià)，否則高價(jià)會(huì)失份額。

還要考慮公司盈利目標(biāo)，確保定價(jià)既吸引消費(fèi)者又能盈利。

此外，價(jià)格的測(cè)試和潛在用戶的定價(jià)心理預(yù)期管理也很重要，如通過展現(xiàn)核心技術(shù)實(shí)力、對(duì)標(biāo)高端品牌等提升價(jià)格預(yù)期。

鎖定用戶、搶占市場(chǎng)、爆品引流、成本管理等策略也與定價(jià)相關(guān)。

一時(shí)低價(jià)虧錢是促銷，一直低價(jià)則考驗(yàn)成本控制和供應(yīng)鏈管理。

小米汽車的定價(jià)是綜合多種因素的結(jié)果，需要在成本和市場(chǎng)等多方面因素中找到平衡，以實(shí)現(xiàn)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)和盈利目標(biāo)。