國外的線形誘導(dǎo)標志和國內(nèi)的不同主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是設(shè)置原則，國外對線形誘導(dǎo)標志的位置選擇更為精細，比如在一些特殊的復(fù)雜路段，設(shè)置標準可能更嚴格。

方向上，國外更注重與實際道路情況的精準匹配。

間距方面，可能根據(jù)不同道路類型和車速有更具體的要求。

角度上，對于不同偏角和曲線長度的處理方式可能存在差異。

高度上，或許有特定的符合當?shù)氐缆窏l件的標準。

其次是數(shù)量，國外對于視線范圍內(nèi)線形誘導(dǎo)標志的最佳數(shù)量可能有不同的研究結(jié)果和實踐標準。

另外，設(shè)置步驟也可能有所不同，比如在確定誘導(dǎo)標位置的方法和流程上。

在其他研究方面，國外可能對線形誘導(dǎo)標志的屬性特征，如形狀、顏色、尺寸等的研究更深入，也可能在其對駕駛員心生理特性及駕駛行為影響的研究上有更多成果。

還有在新技術(shù)的應(yīng)用上，比如熒光材料和太陽能技術(shù)等的使用，國外可能更為普及。

總之，雖然國內(nèi)外的線形誘導(dǎo)標志都旨在引導(dǎo)駕駛者安全行駛，但在具體的設(shè)置和研究方面存在一定的差異。