限量版法拉利的動力系統(tǒng)有不少創(chuàng)新之處。

首先，它配置了一臺 3.0L V6 電動渦輪增壓發(fā)動機，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)對排量的認知。雖缸數(shù)減少，但通過高科技的電動渦輪增壓器和 350bar 直噴技術(shù)，燃油效率出色，反應(yīng)迅速，最大功率能直逼 1250 馬力。

其次，采用了高壓電氣架構(gòu)，支持 650 - 860V 的電流，將法拉利在 F1 和 WEC 賽道上的混動科技與電動驅(qū)動完美結(jié)合，其插電式混合動力電四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛低速行駛零排放，需要強大動力時又能源源不斷輸出。

另外，總功率高達 1200 匹，比功率達到驚人的 300 馬力/升，創(chuàng)下法拉利發(fā)動機紀錄。還首次采用電動渦輪增壓技術(shù)，讓發(fā)動機能在接近爆震極限條件下運行，提升動力輸出。

動力系統(tǒng)首次采用由法拉利在馬拉內(nèi)羅完全自主開發(fā)、測試和制造的電機，前軸集成了兩個電動機、逆變器和冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)了前軸的扭矩矢量控制，提高了機械效率并減輕了重量。

其混合動力系統(tǒng)配備了電動前軸和后置電動機，配備 2.3 千瓦時高性能電池，額外增加 300 匹馬力。發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速可達 9000 轉(zhuǎn)/分，百公里加速時間僅需 2.5 秒，極速超過 350 公里/小時，最大馬力 900 匹，最大扭矩 850 ?！っ?。

進氣與排氣流道均經(jīng)過拋光處理，進氣流道長度縮減以降低阻力，并通過流體動力失諧冷卻空氣與燃油混合物。排氣管配備了三個以矩陣形式排列的催化轉(zhuǎn)換器。