現(xiàn)代汽車價(jià)格的高低對(duì)銷量影響很大。

以現(xiàn)代伊蘭特為例，以前價(jià)格較高時(shí)銷量一般，優(yōu)惠幅度小，月銷量 1 萬出頭。后來價(jià)格降至 7.38 萬起步，優(yōu)惠力度加大，銷量持續(xù)上漲，12 月賣出 12796 輛。

現(xiàn)代索納塔上市初指導(dǎo)價(jià)較高，銷量低迷，在市場競爭和新能源車沖擊下，價(jià)格優(yōu)勢不明顯，需要降價(jià)來提升銷量。

現(xiàn)代 ix35 起步價(jià)跌到 9.98 萬，性價(jià)比不錯(cuò)，但因韓系車品牌影響力弱，國人認(rèn)可度低，上月僅賣出 2380 輛。

全新勝達(dá)定價(jià) 19.58 - 26.88 萬元，首月銷量僅 326 輛，其低配配置素，價(jià)格所處競爭區(qū)間尷尬，在新能源車型沖擊下，市場份額少，根源是價(jià)格太高，應(yīng)降價(jià)提升銷量。

總之，現(xiàn)代汽車要想提升銷量，價(jià)格是關(guān)鍵因素，合理降價(jià)能增加產(chǎn)品吸引力和競爭力。