溫度控制系統(tǒng)對車輛性能有著重要影響。

對于燃油車來說，水溫控制主要通過冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)。冷卻系統(tǒng)包含水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器等部件。水泵驅(qū)動冷卻液循環(huán)，帶走發(fā)動機熱量；散熱器靠空氣流動降溫；冷卻風(fēng)扇按需啟動增強散熱；節(jié)溫器根據(jù)溫度調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)路徑。冷啟動時節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液小循環(huán)助發(fā)動機快速升溫，溫度上升后節(jié)溫器打開，大循環(huán)散熱。

水溫過低會致燃油霧化不良、燃燒不充分，油耗增動力降，磨損加劇，排放惡化。水溫過高可能造成發(fā)動機過熱，致拉缸、抱瓦等故障，機油變稀潤滑變差，零部件膨脹影響工作。水溫正常則燃油燃燒充分，動力輸出穩(wěn)定，機油潤滑良好，各部件工作最佳。車主需定期檢查冷卻系統(tǒng)，留意冷卻液液位質(zhì)量，清潔散熱器，避免不良駕駛習(xí)慣。

新能源汽車的熱管理系統(tǒng)也至關(guān)重要。純電動車的三元鋰電池在冬天易受冷影響，新一代車配備的獨立電池溫控系統(tǒng)可保持電池恒溫，保證續(xù)航，夏日也能有效降溫，提高電池安全和壽命。

新能源汽車熱管理系統(tǒng)是針對電池、電機、乘員艙的溫度管理系統(tǒng)，能控制電池溫度、充電速度等參數(shù)，保障電池壽命性能，影響整車能耗續(xù)航。其影響因素包括電池溫度控制，低溫內(nèi)阻增能耗加，高溫損壽命引隱患，需外部散熱冷卻；不同氣候要相應(yīng)調(diào)整，如高溫加強散熱調(diào)空調(diào)，低溫調(diào)節(jié)車內(nèi)設(shè)備；路面條件、風(fēng)阻系數(shù)等也有影響，內(nèi)部氣流狀態(tài)關(guān)乎熱管理效率，要合理設(shè)計進出風(fēng)口等。

優(yōu)化熱管理系統(tǒng)可加裝空氣濾清器、增加冷卻片數(shù)量、控制電流，還可加裝風(fēng)扇等，通過實驗和模擬分析驗證可行性效果。長城汽車申請的專利能根據(jù)歷史出行數(shù)據(jù)等生成溫控策略，行駛前控制電池溫度，自動化控制降低成本，保證電池性能，減少安全事故。

總之，溫度控制系統(tǒng)對車輛性能影響巨大，做好控制和管理能提升車輛性能和安全性。